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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時(shí)間：2014-11-10閱讀：1179次
近日，北營軋鋼廠1780生產(chǎn)區(qū)成功生產(chǎn)DQ1J汽車板基料33卷，厚度規(guī)格為3.5mm～4.5mm，寬度規(guī)格為1275mm～1280mm三個(gè)規(guī)格，經(jīng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品表面質(zhì)量、性能等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求。這標(biāo)志著該廠生產(chǎn)高品質(zhì)基板能力又邁上了新臺(tái)階。
今年以來，該生產(chǎn)區(qū)努力提高熱軋產(chǎn)品的附加值，向品種開發(fā)、質(zhì)量和成本要效益。通過開展技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)，他們在冷軋基料研發(fā)和生產(chǎn)上取得了新的突破，提升了熱軋產(chǎn)品的綜合競爭力。
此次生產(chǎn)的冷軋?jiān)袭a(chǎn)品DQ1J，主要應(yīng)用于制作汽車板，屬于高級別冷軋?jiān)�。該生產(chǎn)區(qū)高度重視該鋼種的開發(fā)和生產(chǎn)，成立了專項(xiàng)攻關(guān)小組。為了摸清汽車板基料的軋制工藝，他們借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真研究，不斷修改軋制工藝。經(jīng)過分析，他們發(fā)現(xiàn)溫度控制工藝是開發(fā)此種產(chǎn)品性能和表面質(zhì)量的關(guān)鍵，溫度過高容易產(chǎn)生過燒、氧化鐵皮多和表面質(zhì)量下降;如果溫度低，則無法達(dá)到預(yù)定的變形率，并有可能導(dǎo)致堆鋼等工藝事故。為此，他們采用先進(jìn)的計(jì)算方法，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，最終明確了板坯均熱時(shí)間要求，并確定了板坯加熱溫度、精軋出口和卷取溫度參數(shù)，確保了DQ1J汽車板的成功軋制。
今年以來，該生產(chǎn)區(qū)努力提高熱軋產(chǎn)品的附加值，向品種開發(fā)、質(zhì)量和成本要效益。通過開展技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)，他們在冷軋基料研發(fā)和生產(chǎn)上取得了新的突破，提升了熱軋產(chǎn)品的綜合競爭力。
此次生產(chǎn)的冷軋?jiān)袭a(chǎn)品DQ1J，主要應(yīng)用于制作汽車板，屬于高級別冷軋?jiān)�。該生產(chǎn)區(qū)高度重視該鋼種的開發(fā)和生產(chǎn)，成立了專項(xiàng)攻關(guān)小組。為了摸清汽車板基料的軋制工藝，他們借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真研究，不斷修改軋制工藝。經(jīng)過分析，他們發(fā)現(xiàn)溫度控制工藝是開發(fā)此種產(chǎn)品性能和表面質(zhì)量的關(guān)鍵，溫度過高容易產(chǎn)生過燒、氧化鐵皮多和表面質(zhì)量下降;如果溫度低，則無法達(dá)到預(yù)定的變形率，并有可能導(dǎo)致堆鋼等工藝事故。為此，他們采用先進(jìn)的計(jì)算方法，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，最終明確了板坯均熱時(shí)間要求，并確定了板坯加熱溫度、精軋出口和卷取溫度參數(shù)，確保了DQ1J汽車板的成功軋制。
