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 　　據(jù)新浪財(cái)經(jīng)5月21日消息，針對(duì)近日備受關(guān)注的中遠(yuǎn)集團(tuán)和巴西鐵礦石供應(yīng)商淡水河谷“大船糾紛”事件，國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)造船企業(yè)熔盛重工總裁陳強(qiáng)今日對(duì)新浪財(cái)經(jīng)首次作出表態(tài)稱(chēng)，35萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船的發(fā)展趨勢(shì)難以逆轉(zhuǎn)，大船既環(huán)保又降低運(yùn)價(jià)，相信是一個(gè)有生命力的產(chǎn)品。
　　中遠(yuǎn)集團(tuán)和巴西淡水河谷的“大船糾紛”事發(fā)去年12月，當(dāng)時(shí)淡水河谷旗下一艘40萬(wàn)噸級(jí)巨型貨船在大連港�？�，引起中國(guó)船東的強(qiáng)烈反對(duì)。
　　同時(shí)自2011年以來(lái)，中國(guó)船東協(xié)會(huì)多次上書(shū)交通運(yùn)輸部、發(fā)改委等國(guó)家部委，反對(duì)淡水河谷大規(guī)模擴(kuò)張船隊(duì)計(jì)劃，建議主管部門(mén)否決淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船�？恐袊�(guó)港口的計(jì)劃。
　　今年1月31日，交通運(yùn)輸部發(fā)布新規(guī)，中國(guó)對(duì)超過(guò)現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)船型的大型干散貨、油品船舶，不再采取“一船一議”的方式進(jìn)行靠泊管理。此規(guī)定被認(rèn)為對(duì)淡水河谷大船有巨大影響。
　　淡水河谷認(rèn)為中遠(yuǎn)集團(tuán)是此事的重要游說(shuō)者，并拒絕使用中遠(yuǎn)集團(tuán)船隊(duì)，時(shí)間已近兩個(gè)半月了。中遠(yuǎn)集團(tuán)則預(yù)計(jì)淡水河谷拒絕使用該公司貨船的做法將對(duì)公司運(yùn)營(yíng)造成巨大影響，公司正在考慮向中國(guó)商務(wù)部遞交申訴。
　　作為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)造船企業(yè)，熔盛重工在2008年與淡水河谷簽約12艘超大型礦砂船(VLOC)，因此對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)和淡水河谷的“大船糾紛”有自己的發(fā)言權(quán)。
　　陳強(qiáng)表示，不讓大船�？繃�(guó)內(nèi)港口或?qū)е碌�水河谷把鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)中心建在中國(guó)周邊國(guó)家，這會(huì)幫助日本、菲律賓等港口發(fā)展。
　　他說(shuō)：“大船低碳環(huán)保優(yōu)勢(shì)顯著，二氧化碳排放比傳統(tǒng)船型減少30%以上，同時(shí)能有效改善物流，相信是一個(gè)有生命力的產(chǎn)品�！�
　　值得注意的是，繼20日熔盛重工向淡水河谷交付了第三艘VLOC之后，今日熔盛重工又在南通基地宣布，為阿曼航運(yùn)公司建造的頭兩艘38萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船(VLOC)正式命名，不日將進(jìn)入試航和交付流程。
　　熔盛重工方面稱(chēng)淡水河谷的大船計(jì)劃未受市場(chǎng)傳言影響而減緩，隨著建造技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和生產(chǎn)效率的提升在穩(wěn)步推進(jìn)中。