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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時(shí)間：2012-3-19閱讀：912次
鐵道部科技司、運(yùn)輸局在北京組織召開了大功率機(jī)車車輪第一階段運(yùn)用考核評審會(huì)。馬鋼生產(chǎn)的大功率機(jī)車車輪順利通過第一階段運(yùn)用考核評審，即將投入第二階段運(yùn)用。馬鋼集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)蘇世懷及高海潮，馬鋼股份[2.62 0.38% 股吧 研報(bào)]公司領(lǐng)導(dǎo)任天寶出席會(huì)議。鐵道部、中國鐵道科學(xué)研究院、鋼鐵研究總院、四方車輛研究所、西南交大、清華大學(xué)和馬鋼項(xiàng)目組成員代表參加會(huì)議。
專家組成員在聽取課題組所作的關(guān)于大功率機(jī)車車輪第一階段裝車運(yùn)用考核報(bào)告以及太原鐵路局湖東機(jī)務(wù)段、蘭州鐵路局蘭西機(jī)務(wù)段、鄭州鐵路局洛陽機(jī)務(wù)段關(guān)于大功率機(jī)車車輪運(yùn)用考核情況的匯報(bào)后，專家組認(rèn)為，在10萬公里的考核期限內(nèi)，三個(gè)局段大功率機(jī)車上裝用的國產(chǎn)試制大功率機(jī)車車輪的整體狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)正常，踏面磨損量和表面狀態(tài)未發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象，探傷檢查未發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷。專家組一致同意大功率機(jī)車車輪第一階段運(yùn)用考核通過評審。專家組還對大功率機(jī)車車輪第二階段運(yùn)用考核提出要求。
大功率車輪是高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)含量產(chǎn)品，反映了一個(gè)國家的高端制造水平，目前只有少數(shù)發(fā)達(dá)國家能研發(fā)。為使我國大功率機(jī)車輪實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，在鐵道部、安徽省的大力支持下，馬鋼緊盯世界先進(jìn)水平，積極探索和攻關(guān)。2009年下半年，鐵道部重大課題“大功率機(jī)車輪對自主創(chuàng)新”正式立項(xiàng)。根據(jù)要求，根據(jù)要求，裝車考核分為兩個(gè)階段各10萬公里進(jìn)行。2010年10月25日，由馬鋼研發(fā)的大功率機(jī)車車輪在蘭州鐵路局蘭西機(jī)務(wù)段率先投入第一階段運(yùn)用。隨后，又相繼在太原鐵路局湖東機(jī)務(wù)段、鄭州鐵路局洛陽機(jī)務(wù)段分別投入試運(yùn)行。目前，馬鋼研發(fā)的大功率機(jī)車車輪第一階段運(yùn)行里程已超過10萬公里，最高運(yùn)行里程達(dá)到29萬公里，從運(yùn)行效果來看，與進(jìn)口產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)。
蘇世懷在會(huì)上表示，大功率機(jī)車車輪的研究和開發(fā)對馬鋼的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，馬鋼將嚴(yán)格按照項(xiàng)目計(jì)劃要求積極推進(jìn)，加強(qiáng)全過程質(zhì)量控制，精心做好第二階段運(yùn)用和第一階段全壽命跟蹤工作，力爭早日實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
專家組成員在聽取課題組所作的關(guān)于大功率機(jī)車車輪第一階段裝車運(yùn)用考核報(bào)告以及太原鐵路局湖東機(jī)務(wù)段、蘭州鐵路局蘭西機(jī)務(wù)段、鄭州鐵路局洛陽機(jī)務(wù)段關(guān)于大功率機(jī)車車輪運(yùn)用考核情況的匯報(bào)后，專家組認(rèn)為，在10萬公里的考核期限內(nèi)，三個(gè)局段大功率機(jī)車上裝用的國產(chǎn)試制大功率機(jī)車車輪的整體狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)正常，踏面磨損量和表面狀態(tài)未發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象，探傷檢查未發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷。專家組一致同意大功率機(jī)車車輪第一階段運(yùn)用考核通過評審。專家組還對大功率機(jī)車車輪第二階段運(yùn)用考核提出要求。
大功率車輪是高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)含量產(chǎn)品，反映了一個(gè)國家的高端制造水平，目前只有少數(shù)發(fā)達(dá)國家能研發(fā)。為使我國大功率機(jī)車輪實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，在鐵道部、安徽省的大力支持下，馬鋼緊盯世界先進(jìn)水平，積極探索和攻關(guān)。2009年下半年，鐵道部重大課題“大功率機(jī)車輪對自主創(chuàng)新”正式立項(xiàng)。根據(jù)要求，根據(jù)要求，裝車考核分為兩個(gè)階段各10萬公里進(jìn)行。2010年10月25日，由馬鋼研發(fā)的大功率機(jī)車車輪在蘭州鐵路局蘭西機(jī)務(wù)段率先投入第一階段運(yùn)用。隨后，又相繼在太原鐵路局湖東機(jī)務(wù)段、鄭州鐵路局洛陽機(jī)務(wù)段分別投入試運(yùn)行。目前，馬鋼研發(fā)的大功率機(jī)車車輪第一階段運(yùn)行里程已超過10萬公里，最高運(yùn)行里程達(dá)到29萬公里，從運(yùn)行效果來看，與進(jìn)口產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)。
蘇世懷在會(huì)上表示，大功率機(jī)車車輪的研究和開發(fā)對馬鋼的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，馬鋼將嚴(yán)格按照項(xiàng)目計(jì)劃要求積極推進(jìn)，加強(qiáng)全過程質(zhì)量控制，精心做好第二階段運(yùn)用和第一階段全壽命跟蹤工作，力爭早日實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
