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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時間：2018-1-10閱讀：671次
2017年12月22日，南鋼與招商局重工簽訂首批郵輪項目用船板供應合同。
豪華郵輪是造船工業(yè)皇冠上的明珠。近年來，造船業(yè)遭遇低谷，但豪華郵輪仍供不應求，其建造市場長期被歐洲船廠壟斷。據了解，現今，中國已是全球最大的郵輪市場之一，未來15年~20年，我國每年需新增大型豪華郵輪5艘~6艘，這為中國自主發(fā)展郵輪制造業(yè)帶來機遇。對國內造船企業(yè)來說，建造豪華郵輪是全新領域，技術工藝和設備改造等方面，都需做足準備。因郵輪船需要低于50%的空船重量，為了減重，其所用船板相對較薄，切割設備、焊接設備、成型設備等都需改進，焊接工藝和生產流程也要做相應調整�，F今，國內主要船廠均在開拓郵輪市場。根據市場預測，到2030年全球將建造豪華郵輪100艘，國內外后續(xù)大型郵輪訂單可期。
為了開拓郵輪用鋼市場，南鋼努力推進產品技術質量與客戶需求協(xié)同，對國內外郵輪項目信息進行收集整理與分析，連續(xù)攻克薄規(guī)格船板窄公差帶控制、板形控制、切割應力、焊評試驗等技術難題，并提供南鋼焊接實驗室為用戶試樣板的焊評試驗數據，幫助用戶確定后期郵輪項目的板材實物質量參數評價指標。
豪華郵輪是造船工業(yè)皇冠上的明珠。近年來，造船業(yè)遭遇低谷，但豪華郵輪仍供不應求，其建造市場長期被歐洲船廠壟斷。據了解，現今，中國已是全球最大的郵輪市場之一，未來15年~20年，我國每年需新增大型豪華郵輪5艘~6艘，這為中國自主發(fā)展郵輪制造業(yè)帶來機遇。對國內造船企業(yè)來說，建造豪華郵輪是全新領域，技術工藝和設備改造等方面，都需做足準備。因郵輪船需要低于50%的空船重量，為了減重，其所用船板相對較薄，切割設備、焊接設備、成型設備等都需改進，焊接工藝和生產流程也要做相應調整�，F今，國內主要船廠均在開拓郵輪市場。根據市場預測，到2030年全球將建造豪華郵輪100艘，國內外后續(xù)大型郵輪訂單可期。
為了開拓郵輪用鋼市場，南鋼努力推進產品技術質量與客戶需求協(xié)同，對國內外郵輪項目信息進行收集整理與分析，連續(xù)攻克薄規(guī)格船板窄公差帶控制、板形控制、切割應力、焊評試驗等技術難題，并提供南鋼焊接實驗室為用戶試樣板的焊評試驗數據，幫助用戶確定后期郵輪項目的板材實物質量參數評價指標。
