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　　2004年湛江鋼鐵項目正式提上寶鋼和廣東省的議事日程。然而，隨著時間推移，寶鋼已失去了投資建設(shè)湛江鋼鐵項目的最佳時機。
　　寶鋼和武鋼終于如愿以償�！拔逡弧奔偃掌陂g，這兩大鋼鐵企業(yè)收獲了一份期盼已久的大禮：已停滯3年之久的寶鋼湛江鋼鐵項目和武鋼防城港鋼鐵項目終于獲得國家放行。
　　5月1日，21世紀網(wǎng)從權(quán)威渠道獲悉，國務(wù)院已批準上述兩大鋼鐵項目開工建設(shè)�！罢拷�、防城港兩個鋼鐵基地各1000萬噸薄板產(chǎn)能�！�五一’前夕，國務(wù)院主要領(lǐng)導都已在國家發(fā)改委遞送的報告上，簽字同意�！睓�(quán)威消息源還稱：“但目前正式文件還沒有下�！�
　　今年“兩會”期間，湛江市市長王中丙曾公開表示：“就寶鋼湛江港項目和武鋼防城港項目批準的申請，國家發(fā)改委正在寫相關(guān)報告，很快將上報國務(wù)院�！� “我們期待該項目能夠得到國務(wù)院的批準�！�
　　一波三折
　　事實上，早在2008年3月，國家發(fā)改委就已同意寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目開展前期工作。
　　這兩大項目對寶鋼和武鋼的發(fā)展至關(guān)重要�！罢拷�項目肩負著提升寶鋼鋼鐵主業(yè)核心競爭力的重要使命。”寶鋼集團董事長徐樂江在集團2012年度工作會議上稱：“我們一直期望在長三角和珠三角這兩個中國經(jīng)濟最活躍的沿海地區(qū)，建設(shè)兩個千萬噸級的現(xiàn)代化鋼廠，通過并購重組實現(xiàn)不了這種夢想，新建一個鋼廠是我們必須做出的選擇。”而武鋼地處內(nèi)陸，進口鐵礦石運抵沿海后還需另轉(zhuǎn)長江水運，運輸成本遠高于寶鋼。為此武鋼集團總經(jīng)理鄧崎琳多次表示：“防城港基地項目，是武鋼未來發(fā)展的生命線�！�
　　2008年6月28日，寶鋼控股的廣東鋼鐵集團有限公司掛牌。徐樂江對此曾滿懷希望：“湛江鋼鐵基地項目的建設(shè)進入了一個新的發(fā)展階段�！� 同年9月3日，由武鋼、廣西國資委共同出資的廣西鋼鐵集團有限公司揭牌成立，防城港鋼鐵項目的建設(shè)拉開序幕。寶鋼湛江項目最初的規(guī)劃總產(chǎn)能為2000萬噸薄板，武鋼防城港項目的遠期產(chǎn)能為3000萬噸。
　　三年多來，寶鋼和武鋼已在湛江和防城港投入大量人財物力，據(jù)21世紀網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截至2010年3月，僅寶鋼就累計在湛江投入44億元，完成了包括“三通一平”、農(nóng)民搬遷以及基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)在內(nèi)的所有項目前期準備工作。
　　然而，兩大鋼鐵項目卻生不逢時，由于國際金融危機以及國家對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的嚴厲調(diào)控政策，它們一直拿不到“準生證”，兩個項目因此遲遲無法開工。“幾年來，為使項目獲批，寶鋼、武鋼以及廣東、廣西政府高層多次與國家有關(guān)部門溝通，同時都將規(guī)劃產(chǎn)能調(diào)整為1000萬噸�！敝�情者稱。
　　但去年11月7日，事情突然有了轉(zhuǎn)機，工信部發(fā)布的《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》強調(diào)，要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，改變鋼鐵業(yè)發(fā)展“北重南輕”局面，“環(huán)渤海、長三角地區(qū)原則上不再布局新建鋼鐵基地”，同時要求“加快建設(shè)湛江、防城港沿海鋼鐵精品基地，徹底改變東南沿海鋼材供需矛盾”。今年“五一”前夕，兩大鋼鐵項目終于獲批。
　　喜憂參半
　　一個編織了20多年的夢想突然變成現(xiàn)實，寶鋼人卻是喜憂參半。
　　早在1989年，廣東省政府就向國務(wù)院呈報了建設(shè)湛江鋼鐵基地項目的建議書;2004年，湛江鋼鐵基地項目正式提上了寶鋼和廣東省的議事日程。然而，隨著時間的推移，中國鋼鐵市場的形勢和格局已發(fā)生重大變化�！皩氫撘咽�去了投資建設(shè)湛江鋼鐵項目的最佳時機�！睂氫撘晃粏T工的語氣中充滿了惋惜。
　　湛江項目的主要產(chǎn)品為高檔汽車板和電工板。2005年7月，寶鋼集團前掌門人謝企華曾告訴21世紀網(wǎng)：“我們之所以選擇在湛江建鋼廠，一方面是因為湛江地處沿海，另一方面，廣東那里的汽車業(yè)和家電業(yè)很發(fā)達，鋼鐵市場很大。”
　　但時移勢易，10年前，寶鋼的薄板在國內(nèi)一枝獨秀，如今鞍鋼、武鋼、馬鋼、沙鋼等企業(yè)的薄板產(chǎn)品正在開疆拓土，與寶鋼同臺競爭。去年，寶鋼的汽車板雖然保持了50%以上的國內(nèi)市場占有率，但一度出現(xiàn)銷售不暢的局面。
　　“現(xiàn)在鋼材大量過剩，板材大量過剩，庫存嚴重。”去年10月，國內(nèi)一家著名鋼鐵企業(yè)的掌門人曾就湛江項目和防城港項目直言不諱地向21世紀網(wǎng)表示�！笆裁礀|西都可以投資，也不要投資板坯，特別是建新廠，除非時間倒退10年，可以這樣干�！�
　　去年下半年，在上海舉行的一次鋼鐵會議上，日韓鋼鐵企業(yè)的代表公開抱怨：“中國鋼鐵企業(yè)在薄板市場互相壓價，把秩序搞亂了�！�
　　而湛江和防城港兩個鋼鐵基地投產(chǎn)后，中國的薄板產(chǎn)能必將驟增，國內(nèi)外薄板市場將會爆發(fā)新一輪廝殺和優(yōu)勝劣汰。
　　還有一個問題需引起人們的關(guān)注：武鋼防城港項目的產(chǎn)品與寶鋼湛江基地的產(chǎn)品相仿，同樣以高檔的電工板和汽車板為主。而根據(jù)歐洲鋼鐵工業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，相隔太近的鋼鐵主體之間容易造成過度競爭，削弱彼此的競爭力。湛江項目和防城港項目這兩個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相似、距離相近的鋼鐵龐然大物，未來如何做到協(xié)調(diào)發(fā)展?