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　“春運(yùn)”這一堪稱(chēng)上億人口的“大挪移”，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)都并不陌生，而且每年的春運(yùn)場(chǎng)景都會(huì)令人難以忘卻。今年由于多條高鐵的開(kāi)通，使滯留在火車(chē)站的旅客大大減少，越來(lái)越多的人渴望高鐵通向自己的家鄉(xiāng)，回歸理性思考后大多數(shù)人也希望高鐵能夠更廣泛的普及中國(guó)鐵路線路，因此高鐵的剛性需求再次爆發(fā)。
　　老百姓對(duì)高鐵的日常需求量也在迅猛增長(zhǎng)。據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)，2011年全年高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)旅客發(fā)送量達(dá)到4.2億人，同比增加1.26億人，增長(zhǎng)43%。由此可見(jiàn)，龐大的市場(chǎng)需求才是高鐵建設(shè)投資的最大動(dòng)力。
　　因?yàn)楦哞F的普及不僅拓寬了人們選擇交通工具的方式，而且大大降低了普通鐵路路程行駛的時(shí)間，使得人們的出行更為舒適方便。此外，高鐵對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，也成為地方政府對(duì)于高鐵投資充滿熱情的重要原因。
　　目前各省制定的2012年鐵路建設(shè)計(jì)劃，大部分省區(qū)尤其是西部地區(qū)，鐵路投資的熱情依然不減。四川內(nèi)蒙古等省區(qū)的投資額均在300億以上;廣西省年內(nèi)將有2條高鐵建成，另有新線551公里投產(chǎn);在不久前，江蘇省鐵路工作會(huì)議上，江蘇省明確將沿江城際鐵路作為“地方為主”的首個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目;廣東省也準(zhǔn)備將城際鐵路沿線的開(kāi)發(fā)收益用來(lái)彌補(bǔ)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)的虧損，實(shí)行“以地養(yǎng)路”線路;臨近兩會(huì)，甘肅福建等多個(gè)省市領(lǐng)導(dǎo)來(lái)京會(huì)見(jiàn)鐵道部長(zhǎng)，表示要積極推進(jìn)地方鐵路發(fā)展。
　　在地方對(duì)鐵路建設(shè)熱情高漲的情緒下，鐵道部也在積極謀求新線投產(chǎn)的運(yùn)行，近日，鐵道部計(jì)劃司司長(zhǎng)楊忠民稱(chēng)，今年高鐵將成為歷史上新線投產(chǎn)最多的一年，中國(guó)高鐵“四縱”干線將全部貫通。
　　在不久前召開(kāi)的全路建設(shè)工作會(huì)議上，相關(guān)鐵道部官員就明確提出，2012年將是鐵路建設(shè)成果大豐收的一年，全年計(jì)劃投產(chǎn)6366公里新線，其中高速鐵路3500公里，占全年計(jì)劃投產(chǎn)新線總里程的55%，屆時(shí)，中國(guó)高速鐵路里程將突破1萬(wàn)公里。與此同時(shí)，還將投產(chǎn)鐵路復(fù)線5832公里，投產(chǎn)電氣化鐵路7299公里，使得鐵路新線投產(chǎn)里程不僅是2011年3.2倍，也是新中國(guó)成立以來(lái)新線投產(chǎn)最多的一年。這其中，除高速鐵路需要?jiǎng)榆?chē)組外，普通鐵路(包括新線復(fù)線和電氣化線)對(duì)電力機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)客車(chē)貨車(chē)也有持續(xù)需求。
　　此外，鐵道部也在醞釀啟動(dòng)新一輪動(dòng)車(chē)組招標(biāo)工作，據(jù)內(nèi)部人士透露，鐵道部今年或啟動(dòng)新一輪動(dòng)車(chē)組招標(biāo)工作，這將是2010年以來(lái)鐵道部首次啟動(dòng)動(dòng)車(chē)組招標(biāo)工作。
　　近期，相關(guān)媒體也報(bào)道，如果鐵道部今年重啟動(dòng)車(chē)組招標(biāo)，招標(biāo)的規(guī)�？赡苓_(dá)180列左右，而且長(zhǎng)短編組均有涉及，招標(biāo)金額可能會(huì)在300億至400億元。此外，預(yù)計(jì)鐵道部今年計(jì)劃安排車(chē)輛采購(gòu)規(guī)模860億元。此次重啟招標(biāo)后的新訂單，將影響中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)兩家公司2013年及后續(xù)年份的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。
　　隨著需求的爆炸式增長(zhǎng)，鐵道部對(duì)于移動(dòng)裝備的采購(gòu)也將迎來(lái)高峰。除了高鐵之外，客貨運(yùn)機(jī)車(chē)客車(chē)貨車(chē)也將穩(wěn)定增長(zhǎng)。在城市軌道交通方面，特別是輕軌和地鐵，“十二五”期間仍會(huì)高速發(fā)展，隨著運(yùn)營(yíng)頻次的增加，對(duì)于車(chē)輛的需要也會(huì)迅速增長(zhǎng)，特別是在高鐵網(wǎng)與城際鐵路網(wǎng)以及城市軌道交通“三網(wǎng)”連通后，帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)更大，這無(wú)疑都會(huì)給鐵路車(chē)輛制造商中國(guó)南車(chē)中國(guó)北車(chē)帶來(lái)一個(gè)膨脹迅速的市場(chǎng)。