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波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周五跌至近七周最低位，因市場人氣轉(zhuǎn)弱且船運(yùn)活動(dòng)放慢繼續(xù)帶來壓力。

　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌33點(diǎn)或1.82%，至1，784點(diǎn)，為連續(xù)第八日下滑，所有指標(biāo)所衡量的船運(yùn)活動(dòng)均放緩。

　　“干散貨運(yùn)費(fèi)繼續(xù)回落。“Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth�！苯�(jīng)紀(jì)商所宣稱的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)觸底依然為時(shí)過早，因?yàn)榘闹捱\(yùn)費(fèi)本周以來一直走低。”

　　盡管市場對中國這個(gè)全球最大鐵礦石消費(fèi)國的需求狀況憂慮不已，但鐵礦石價(jià)格本周仍回升3%，上周下挫近19%。

　　鐵礦石船貨占整體海岬型運(yùn)量約三分之一，而經(jīng)紀(jì)商稱，價(jià)格走勢仍是影響干散貨運(yùn)的關(guān)鍵因素。

　　在澳洲和巴西對中國煤炭和鐵礦出口及日本煤炭進(jìn)口增加的協(xié)助下，海岬型帶動(dòng)了近期漲勢。海岬型船舶通常的運(yùn)載量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)在8月在連跌18個(gè)交易日後觸及逾三個(gè)月低點(diǎn)。該指數(shù)目前依舊走勢不穩(wěn)，且仍較去年同期水準(zhǔn)低了近30%。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI周五下滑1.45%，平均獲利為22，939美元，為9月1日以來的最低位，本月稍早曾觸及2010年11月以來最高位。

　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI下跌1.61%，該型船舶平均獲利為14，682美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。經(jīng)紀(jì)商稱，船只數(shù)量增加正令運(yùn)費(fèi)承壓。