抱索器是索道組成的重要配件之一，在觀光游覽、礦山開采等領(lǐng)域有著重要應(yīng)用。在猴車中是主要的連接裝置，連接猴車吊椅與牽引索，并且實(shí)現(xiàn)吊椅移動(dòng)，從而運(yùn)輸?shù)V工。抱索器分類較多，按照結(jié)構(gòu)可分為固定抱索器、活動(dòng)抱索器、可摘掛抱索器等。其中，固定抱索器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，應(yīng)用更為廣泛。但在，在檢查過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)固定抱索器抱緊力不夠的問題，而抱緊力是抱索器的基本要求之一，關(guān)系著索道的正常運(yùn)行和乘客的安全，因此我們需要了解哪些因素影響固定抱索器抱緊力，進(jìn)而想辦法提高抱緊力。小編為大家講解一下相關(guān)知識(shí)吧。

　　一、抱索器的鉗口長(zhǎng)度 　　

　　在礦山架空索道的設(shè)計(jì)過程中，抱索器的鉗口長(zhǎng)度經(jīng)常用平均單位壓力來驗(yàn)算。當(dāng)實(shí)際作用在鋼繩上的抱索器鉗口有效長(zhǎng)度小于理論給定的鉗口長(zhǎng)度的時(shí)候，那么作用在鉗口上的壓力也就會(huì)減小，從而使抱索器實(shí)際使用中的抱緊力大小小于設(shè)計(jì)給定的抱緊力大小。

　　二、內(nèi)外抱卡的相互接觸面 　　

　　我們?cè)谌粘５木S護(hù)中還發(fā)現(xiàn)，內(nèi)、外包卡的相互接觸面也是影響抱索器抱緊力的因素之一。如果內(nèi)外抱卡接觸面不光滑或是接觸面傾斜而致使摩擦系數(shù)增大，產(chǎn)生阻力，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象。那么在抱索器裝配過程中，當(dāng)扭力扳手指示的抱緊力雖然達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際的使用中，抱緊力并未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這樣也會(huì)出現(xiàn)抱緊力不夠的情況。

　　三、壓力桿與其他配件的配合 　　

　　在抱索器的裝配過程中，壓力桿的光潔度及是否有銹蝕，油封是否完好，壓勵(lì)桿與限位軸的卡槽、油封及壓力桿與內(nèi)抱卡配合的卡槽的中心線是否在一條直線上等，都有可能造成抱索器抱緊力缺失。

　　當(dāng)壓力桿出現(xiàn)銹蝕的情況或光潔度不符合要求時(shí)，壓力桿再通過油封時(shí)就會(huì)出現(xiàn)阻力，從而減小了實(shí)際的抱緊力。同樣當(dāng)油封損壞，增大對(duì)壓力桿的摩擦，也會(huì)產(chǎn)生上述情況，這兩種情況多在維修的情況下發(fā)生。

　　另外，當(dāng)限位軸上壓力桿的頂槽、油封與內(nèi)抱卡上壓力桿的頂槽的中心線不在同一條直線上時(shí)，蓄能器對(duì)壓力桿施加壓力的過程中就會(huì)受到來自油封的阻力，從而減小了實(shí)際的抱緊力，出現(xiàn)抱緊力不夠的情況。

　　四、蝶形彈簧的變形量 　　

　　固定抱索器也有不同結(jié)構(gòu)的劃分，常用的是蝶簧使固定抱索器，這類抱索器的工作原理是：由內(nèi)、外抱卡形成的鉗口夾緊于運(yùn)載索上，抱緊力通過尾部的蓄能器內(nèi)的一組蝶形彈簧進(jìn)行調(diào)整，蝶形彈簀可自動(dòng)補(bǔ)償運(yùn)載索直徑的變化，使抱索器保持恒定的抱緊力。而蓄能器內(nèi)蝶形彈簧的變形量也是影響抱緊力的重要因素之一。

　　當(dāng)?shù)螐椈勺冃魏蟛荒芑謴?fù)到初始狀態(tài)時(shí)，蓄能器中限位軸與碟形彈簀的實(shí)際工作行程小于設(shè)計(jì)工作行程。這樣在擰緊后，鋼繩直徑發(fā)生變化，蓄能器提供的抱緊力減小，也會(huì)出現(xiàn)抱緊力不夠的現(xiàn)象。

　　五、蓄能器與螺桿的摩擦系數(shù) 　　

　　當(dāng)抱索器螺紋部分有毛刺或是鍍鋅層厚度過厚時(shí)，蓄能器與螺桿間的摩擦系數(shù)增大，即的實(shí)際值大于設(shè)計(jì)計(jì)算值，從而實(shí)際產(chǎn)生的摩擦力大于利用上式計(jì)算得出的摩擦力。這樣致使抱索器的實(shí)際抱緊力減小，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，從而出現(xiàn)抱緊力不夠的現(xiàn)象。

　　以上就是哪些因素影響固定抱索器抱緊力的相關(guān)內(nèi)容介紹。通過上述內(nèi)容可知，固定抱索器的抱緊力與上述五種因素相關(guān)，在實(shí)際使用過程中要注意這些地方，盡可能提高抱索器的抱緊力，提高索道安全系數(shù)。